雅休配资应用场景再上新，深圳机器人搭地铁“上岗”打工送货

　　南都讯机器人搭乘地铁雅休配资雅休配资，自主规划最优线路，为地铁站内的7-Eleven便利店送货上门。7月14日雅休配资，在深圳地铁2号线湾厦站，一个北极燕鸥卡通形象机器人满载着便利店补给商品，完成了它的送货初体验。

　　据介绍，这是深铁集团与万科合作运营的“轨道交通+机器人配送”项目测试，利用地铁客流运输的平峰时段完成轨道交通零售门店的末端配送。7-Eleven便利店通过专用App下单，由工作人员完成商品装配后，机器人自动规划最优行进路线，将货物送往指定门店。项目目前处于测试阶段，会根据实际情况调整优化。

　　地铁2号线湾厦站7-Eleven便利店店长，体验了机器人配送服务。“过去，门店货物主要依靠地面交通配送，不但停车难，还经常遭遇早高峰大客流，配送的时间和人力成本居高不下。”店长表示，如果能够全面应用机器人，解决“最后一公里”配送，企业将实现大幅降本增效。

　　近年来，随着深圳地铁网络规模的不断扩张，“地铁+零售”等本地生活服务需求也日益增长。目前，7-Eleven在深圳地铁内已开设一百多家门店，每天为约900万人次客流提供了从清晨早餐到深夜补给，从日常百货到旅途应急等“一站式”消费服务，解决了通勤一族的刚需，也促进了地铁和城市服务功能的融合。

　　“传统配送模式面临人力成本上升、效率瓶颈以及‘最后一公里’配送难题。在此背景下，万科万维物流配送机器人应运而生。”万纬物流负责人介绍，这款机器人集合了AI调度算法、全景激光雷达、机械底盘等多个软硬件技术。

　　其中，万纬物流独立研发的智能调度系统作为“大脑”，能根据服务门店的每日订单情况、门店具体位置、配送时间要求以及地铁运力等信息进行智能规划雅休配资，实现多机器人、多门店情况下的全域最优路径配送；全景激光雷达好比“眼睛”，对站内地图进行全景建模，让机器人不迷路；底盘机械结构和控制系统则是“骨骼和运动神经”，让机器人实现自主乘坐电梯进出站台、自主乘坐地铁列车、自主识别列车到站等功能。根据测算，41台这样的配送机器人即可覆盖目前7-Eleven在深圳地铁所有门店的旺季配送需求。随着项目推广应用，将显著提高地铁平峰时段运力资源利用率和地铁商铺物流配送效率，并降低配送成本。

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